หลอก Map Sensor

November 21, 2022

Brand: HONDA Model: Civic Year: 1993 Miles: 100001 – More From: วาที สุรินทะ คุณอาครับ อย่าพึ่งว่าผมนะครับ อันนี้ข้องใจมานานแล้วครับ สืบเนื่องจากชอบอ่านหนังสือรถมาก(แต่ความรู้น้อย) จึงอยากเรียนถามคุณอาว่า 1. การใช้ไดโนเทสทดสอบแรงม้าและแรงบิดนั้นใช้หลักการอย่างไรและนำสัญญาณอะไรมาทำการวัด รถดีเซลหรือรถเบนซินเครื่องคาร์บูใช้ได้มั้ยครับ 2. อันนี้แนววัยรุ่นหน่อย คือเห็นพวกที่วางเครื่องตระกูล ฮอนด้าเช่น b16a แล้วนำมาวางเทอร์โบ ถ้าไม่ใช้กล่องแพงๆเมื่อมีการบูสของเทอร์โบก็จะเกิดอาการหัวทิ่มเลย คือกล่องมันตัด(ใช่รึเปล่านะ) จึงต้องใช้การหลอกกล่องด้วยวันเวย์วาล์ว แล้วใช้หัวฉีดเสริมเพิ่มไปโดยใช้เพรชเชอร์คอลโทรล เพื่อน้ำมันที่เพียงพอ ทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลที่ผมทราบจากหนังสือส่วนใหญ่ แต่ผมมีความรู้สึกว่ามันไม่ค่อยจะสมบูรณ์สักเท่าไร จะไปใช้ของแพงเลยก็ไม่ไหวเช่นกล่องที่มันจูนได้เลย ราคางี้ 2หมื่นขึ้นเลย มันก็เกิดไอเดียที่ถูกต้องรึไม่นั้นก็อยากจะขอรบกวนคุณอาช่วยแก้ข้อสงสัยให้หน่อยครับ 1. อาการหัวทิ่มนั้นเกิดจากแมปตัวเดิมนั้น อ่านค่าได้ -1 บาร์ – 0 บาร์ จะมีแรงดันที่0-5โวลท์ ฉนั้นเมื่อมีแรงบูสขึ้นมาแรงดันก็จะเกิน ผมก็เลยคิดว่าหาแมปตัวใหม่ที่วัดได้ -1บาร์ – 1 บาร์แล้วได้แรงดันที่0-5 โวลท์แทน ดังตัวอย่าง(เป็นตัวอย่างเฉยๆ) แรงดันอากาศจริง แรงดันแมปเดิม (โวลท์) แรงดันแมปใหม่ (โวลท์) -1 บาร์ 0 0 -0.

Model
Or amplifier bias
ขอคำขยายความ ของคำต่อไปนี้หน่อยครับ
Control

Model

/2016 อ่าน: 26019 | ตอบ: 133 one Level 6: Exp 35% Sponsor 62 +34 ตอบกลับ #20 29/พ. /2016 อ่าน: 26019 | ตอบ: 133 Level 4: Exp 93% 37 +16 เพศ ชาย ยินดีต้อนรับสู่ บ้านหรรษาดอทคอม 🙏🙏 ลิ้งค์หัวข้อ: บ้านหรรษา ดอทคอม/topic/4804 LikePost โดย 0 สมาชิก: ตอบกลับ #21 07/ธ. ค. /2016 อ่าน: 26019 | ตอบ: 133 blackbosstee Level 2: Exp 50% 9 +1 ตอบกลับ #22 12/ธ. /2016 อ่าน: 26019 | ตอบ: 133 acspalmza ตอบกลับ #23 21/ธ. /2016 อ่าน: 26019 | ตอบ: 133 vatcha_k ตอบกลับ #24 23/ธ. /2016 อ่าน: 26019 | ตอบ: 133 OHDESEL Level 5: Exp 53% VIP. 47 +26 ตอบกลับ #25 25/ธ. /2016 อ่าน: 26019 | ตอบ: 133 Uten +13 ตอบกลับ #26 01/ม. /2017 อ่าน: 26019 | ตอบ: 133 ekachai. pomkaochung ตอบกลับ #27 18/ม. /2017 อ่าน: 26019 | ตอบ: 133 jukgridkmitl Level 8: Exp 50% 111 +5 ขอบคุณคับ ลิ้งค์หัวข้อ: บ้านหรรษา ดอทคอม/topic/4804 LikePost โดย 0 สมาชิก: ตอบกลับ #28 19/ม. /2017 อ่าน: 26019 | ตอบ: 133 sompong ตอบกลับ #29 19/ม.

หัวข้อ: ผมสงสัยเรื่อง map sensor เอาออกเมื่อเดินอินเตอร์ (อ่าน 8374 ครั้ง) 0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้ ผมสงสัยเรื่อง map sensor เอาออกเมื่อเดินอินเตอร์ใช้กรองเปลือยตอนนี้มันติดไว้กับตัวถังรถติดไว้เฉยๆไม่ได้ทำอะไร ตอนแรกรถมีกล่องมอนแม็กแต่ตอนนี้ได้ถอดขายไปแล้วรู้สึกว่ารถมันอืดๆกว่ารถเพื่อนเดิมๆเยอะเลยครับรถเพื่อนใช้อินเตอร์เดิมกรองเดิมขับแล้วมันลื่นกว่ารถผม ทั้งๆทีรถผมมีโบ3.

Or amplifier bias

20-10-2010, 10:26 #1 สมาชิกถาวร TTC-Member หา map sensor 3bar หา map sensor 3bar หรือ 2bar ก็ได้ น้าๆ พอรู้ที่ขายหรือใครมีที่แนะนำช่วยบอกด้วยครับ ต้องการจริงๆ 20-10-2010, 11:56 #2 Re: หา map sensor 3bar ใช่น้าที่ผมคุยด้วยที่งานมิตติ้งล้างscvหรือป่าวคับ ถ้าใช่รบกวนขอเบอร์ด้วยคับ วันนั้นผมก้อลืมขอเบอร์เอาไว้ 20-10-2010, 19:40 #3 โพสต้นฉบับโดยคุณ teejung ถ้าใช่รบกวนขอเบอร์ด้วยคับ วันนั้นผมก้อลืมขอเบอร์เอาไว้. ใช่ครับ 0831470999 20-10-2010, 19:46 #4 โพสต้นฉบับโดยคุณ nopgoon แล้วของเดิมมันกี่ bar ครับ 20-10-2010, 19:55 #5 ท่าจะยังแรงไม่พอนะเนี่ย 20-10-2010, 20:19 #6 โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4 น่าจะ 1. 2 bar อะครับ 20-10-2010, 21:48 #7 ถ้าใส่ 3 bar แล้วมันจะช่วยในเรื่องอะไรบ้างครับน้าส่วนนี้เป็นของเดิมติดรถครับ ค่าสูงสุดอยู่ที่ 267 Kpa ลองแปลงกลับดูครับ 21-10-2010, 10:49 #8 ^^จากกราฟแสดงความสัมพันธ์เปรียบเทียบระหว่าง แรงดันที่ไหลเข้า เทียบค่า โวล์ทเตจ เทียบค่าออกมาได้ที่ 267 kpa ดังนั้นโจทย์ ที่ 267 kpa sol. จาก1pa = 1 N/m^2 จะได้ 267kpa = 267* 10^3 pa หรือ= 267000 N/m^2 จาก 1 pa = 10^-5 bar เพราะฉะนั้น; 267000 * 0.

แสดงเวอร์ชันเต็ม: หา map sensor 3bar nopgoon 20-10-2010, 10:26 หา map sensor 3bar หรือ 2bar ก็ได้ น้าๆ พอรู้ที่ขายหรือใครมีที่แนะนำช่วยบอกด้วยครับ ต้องการจริงๆ teejung 20-10-2010, 11:56 ใช่น้าที่ผมคุยด้วยที่งานมิตติ้งล้างscvหรือป่าวคับ ถ้าใช่รบกวนขอเบอร์ด้วยคับ วันนั้นผมก้อลืมขอเบอร์เอาไว้ nopgoon 20-10-2010, 19:40 ใช่น้าที่ผมคุยด้วยที่งานมิตติ้งล้างscvหรือป่าวคับ ถ้าใช่รบกวนขอเบอร์ด้วยคับ วันนั้นผมก้อลืมขอเบอร์เอาไว้. ใช่ครับ 0831470999 หา map sensor 3bar หรือ 2bar ก็ได้ น้าๆ พอรู้ที่ขายหรือใครมีที่แนะนำช่วยบอกด้วยครับ ต้องการจริงๆ แล้วของเดิมมันกี่ bar ครับ ท่าจะยังแรงไม่พอนะเนี่ย nopgoon 20-10-2010, 20:19 แล้วของเดิมมันกี่ bar ครับ น่าจะ 1. 2 bar อะครับ ถ้าใส่ 3 bar แล้วมันจะช่วยในเรื่องอะไรบ้างครับน้าส่วนนี้เป็นของเดิมติดรถครับ ค่าสูงสุดอยู่ที่ 267 Kpa ลองแปลงกลับดูครับ aj anucha 21-10-2010, 10:49 ^^จากกราฟแสดงความสัมพันธ์เปรียบเทียบระหว่าง แรงดันที่ไหลเข้า เทียบค่า โวล์ทเตจ เทียบค่าออกมาได้ที่ 267 kpa ดังนั้นโจทย์ ที่ 267 kpa sol. จาก1pa = 1 N/m^2 จะได้ 267kpa = 267* 10^3 pa หรือ= 267000 N/m^2 จาก 1 pa = 10^-5 bar เพราะฉะนั้น; 267000 * 0.

ขอคำขยายความ ของคำต่อไปนี้หน่อยครับ

ก็คงต้องหาจากอเมริกาแล้วละครับ หากในนี้ ไม่มีใครสั่งเข้ามา อุปกรณ์ชิ้นนี้ จะทำงานสนับสนุนหัวฉีด 10-15 โอมห์ 1-8 หัว ใช้ได้กับ 4, 6 และ 8 หัวฉีด และใช้ได้กับ -25 ถึง 0 Vacuum, 1 ถึง 15 psi และ 1 ถึง 30 psi เลือกใช้ให้เหมาะกับแรงดันเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์ทของคุณ เจ้าชุดที่ว่านี่ มาพร้อมกับสายไฟ และ Map Sensor และ LED มอนิเตอร์ อาจจะเลือกให้มีแบบรีโมดปรับอินพุดได้ และปรับการจ่ายน้ำมันได้ตั้งแต่ 1-15 มิลลิเซคกัน สูงมากนะครับ เพราะปกติก็จ่ายน้ำมันเพียง 3 มิลลิเซคกันเท่านั้น พอไหม? ลองหา INTERACQ ดูก็ได้ อาจจะมีใครเอาเข้ามาขายในบ้านเรานะ ตัวนี้ต้องใช้คอมพิวเตอร์ปรับ 2-2 ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ให้ใหญ่ขึ้นหรอก ใช้หัวฉีดแบบไฮอิมเพนเด้นท์อย่างที่ผมบอกไว้ในข้อ 2-1 ก็ได้ครับ แล้วหากคุณปรับคอมพิวเตอร์ให้จ่ายเชื้อเพลิงได้ยาวขึ้น ก็น่าจะพอกล้อมแกล้มใช้ได้ แต่ไม่ดีเท่าแบบแรก เอาละ ตอบกันแล้ว ยาวไปหน่อยนะ แต่ก็ตอบเพราะเห็นว่า คุณไม่ได้คิดหรือมีทีท่าว่าจะลองภูมิกันเลย แค่นั้นเอง-ธเนศร์ tagged with 1993, Civic, Honda

5 2. 5 1 0 บาร์ 5 2. 5 1 บาร์ …. 5 จากตัวอย่างที่ผมลองให้ดูก็จะทำให้เมื่อมีแรงบูสแรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นก็ยังไม่เกินกำหนด ก็ไม่ทำให้รถหัวทิ่มไปทิ่มมาแล้ว ทีนี้มันก็เกิดปัญหาที่สังเกตุได้คือน้ำมันไม่พอเพราะกล่องยังอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าเท่าเดิมอยู่ แต่ที่จริงเครื่องมีความต้องการที่เพิ่มขึ้น ผมจะทำอย่างไรดีครับ เพราะว่าหัวฉีดเดิมคงจ่ายน้ำมันสูงสุดได้ไม่เพียงพอเท่าที่ต้องการ ผมคิดไว้ 2 กรณีครับ 1. ใส่หัวฉีดเพิ่มอีก 2ตัว แต่ก็ไม่รู้จะควบคุมด้วยวิธีใด 2. เปลี่ยนหัวฉีดให้มีขนาดใหญ่ขึ้นทั้งหมด 4 ตัว แล้วทำการแก้กล่องใหม่เพื่อค่ามีความสัมพันธ์กันและสามารถแก้ไขปรับเปลี่ยนข้อมูลได้ นี่คือความคิดผมครับไม่รู้ว่ามันถูกรึไม่ครับคิดมานานแล้วแต่ก็ไม่กล้าปรึกษาใคร ทำไมต้องเป็นแบบนี้คือ เปลี่ยนแค่แมปและก็หัวฉีดใหญ่ขึ้น แล้วใช้กล่องเดิม เราก็ทำการปรับเปลี่ยนข้อมูลของรอมได้ให้จ่ายน้ำมันมากขึ้นหรือน้อยลงเมื่อค่าของแมปอยู่ แต่ละจุดแต่ละรอบ ใช้การปรับจูนของช่างที่รับแก้ไขรอมมันจะดูง่ายดีมั้ยครับ และก็น่าจะประหยัดดีครับ ลืมบอกครับว่าใช้การบูสที่ไม่เกิน 0.

Control

3 psi ครับ 21-10-2010, 22:10 #16 แสดงว่ากล่องปลดบูสท์ตั้งไว้ที่ 18. 3 psi การเปลี่ยน MAP จะไม่ได้ช่วยอะไรครับ ผมตอบเพิ่มไปใน ความคิดเห็นด้านบนด้วยครับปัญหาน้าตอนนี้เกิดจาก MAF มันอ่านค่าอากาศที่เข้าไปมากเกินจนกล่องหลักสั่งลดน้ำมันครับเพื่อลดความดันในห้องเผาไหม้ก่อนส่งไปปั้นโข่งไอเสียเคยเห็นมีคนแก้แบบกั้นห้องให้ air flow บางส่วนผ่านทาง bypass ไม่ให้ ผ่าน MAF ครับลองหาทางดู 21-10-2010, 22:18 #17 ขอบคุณมากครับ จะลองหาทางดูครับ 21-10-2010, 22:36 #18 อีกอย่างครับน้า ตอนนี้ ปลดบูสท์ไว้ที่ 18.